Pierwsze spojrzenie: BMC Fourstroke AMP LT – Downcountry Motorized

Nie chcąc ograniczać możliwości nawodnienia roweru, pomimo posiadania 360-watowego akumulatora w dolnej rurze, BMC zmienił kierunek amortyzacji na dwuczłonowej ramie z włókna węglowego, aby pomieścić dwie butelki z wodą wewnątrz przedniego trójkąta, umieszczając ekran zintegrowany z górną częścią rura i rezygnacja z zakraplacza Eightpins.Romy używane w nieobsługiwanej wersji Fourstroke.

Szwajcarzy nie są znani z wytwarzania niedrogich produktów, ale znani są z wysokich standardów. BMC oferuje cztery modele z zakresu od 7200 USD, a nawet do ceny, która pozostawi dziurę na koncie bankowym – 14 999 USD. Rower zostanie dostarczony w Europie jako pierwszy, począwszy od grudnia 2022 r. z droższym modelem. Po kilku miesiącach będą dostępne w USA. Od tego momentu wzór będzie kontynuowany wraz z napływem tańszych modeli.

Szczegóły ramy i silnika

Proste, ostre linie tworzą wyraźny zarys modelu Fourstroke AMP LT bez śladu akumulatora lub silnika widocznego z boku. Jeśli spojrzysz na ramkę z góry, zobaczysz wbudowany wyświetlacz TQ i prawdopodobnie podniesiesz port ładowania w górnej części dolnej rury, bezpiecznie ukryty przed niebezpieczeństwem. Jeśli chodzi o tworzenie czystych linii, BMC poprowadził tylny przewód hamulcowy i inne niezbędne kable w trzech tańszych modelach przez osłonę słuchawek.

Aby zmieścić większy zestaw sztyc, BMX odszedł od zintegrowanego, zastrzeżonego dopasowania standardowej sztycy Fourstroke Eightpins. Korzystając z rury podsiodłowej 31,6 mm, konsumenci mogą jeździć z funkcją zapasu lub wybierać spośród wielu opcji dostępnych na rynku.

Jeśli chodzi o silnik, system jest identyczny z jednostką HPR50, która z łatwością prześlizgnęła się przez niczego nie podejrzewających użytkowników toru podczas poprzednich testów. W sumie wspomaganie układu mechanicznego waży zaledwie 3,9 kg i wytwarza 50 Nm momentu obrotowego. Wszystkie ustawienia mocy wyjściowej, elementów sterujących i elementów wizualnych będą dostępne za pośrednictwem aplikacji TQ Motor.

Projekt komentarza

Sądząc po liniach Fourstroke AMP LT i krótkim wahaczu górnego łącznika, możesz się założyć, że ta rama może być sterowana osią flexstay, ale BMC trzyma się swoich celów kinematycznych, które można było osiągnąć tylko przy użyciu konfiguracji podwójnego łącznika APS. BMC twierdzi, że nowa kinematyka zmniejsza opór przysiadu, aby zmniejszyć wzrost łańcucha i głębszy powrót pedału podczas skoku. Jednocześnie dodali więcej ulepszeń, aby zwiększyć czułość na małe wibracje i zwiększyć wsparcie pod koniec lotu.

Inżynieria

Chociaż lekki rower eMTB w stylu maratonu jest zbudowany z podobnych komponentów, które można zobaczyć na torze XC World Cup, ma stromą 77-stopniową rurę podsiodłową i 66,5-stopniowy kąt główki. Cztery rozmiary mają mniejsze odstępy między poszczególnymi numerami dostępu, zaczynając od 437 i skacząc do prawie 20 mm na rozmiar ramy, jednak długość łańcucha pozostaje na poziomie 435 na całej planszy.

Specyfikacje

Fourstroke AMP LT LTD jest uzupełniony zawieszeniem Fox Factory, w tym 34 widelcami StepCast i kołami z włókna węglowego DT Swiss XRC 1200, które nie pozostawiają wiele do życzenia w pakiecie high-end za 14 999 USD, który zawiera również w pełni dopasowaną fioletową farbę do bezprzewodowego wycieku oleju elementy SRAM XX1 AXS. Opuszczając drabinę cenową, zawieszenie w AMP LT ONE przechodzi na RockShox, z SID i Super Deluxe Air w Ultimate oraz felgi aluminiowe DT Swiss, ale zachowują hamulce SRAM G2 RSC z tarczami 180 mm na każdym końcu.

Od tego momentu niższe punkty cenowe Fourstroke AMP LT Two i Three są kontynuowane z zawieszeniem RockShox, ale opłaty za zmianę biegów i hamowanie są pokrywane przez Shimano. W całej gamie 2,4-calowe opony EXO Maxxis Rekon to opcja gumowa, a Praxis zajmuje się felgami z opcjami aluminiowymi.