RTX ostrzega, że ​​w trzecim kwartale zostanie naliczona opłata w wysokości 3 miliardów dolarów z powodu problemów z silnikiem

11 września (Reuters) – Od 600 do 700 turbowentylatorów (GTF) napędzających samoloty Airbus A320neo będzie musiało zostać zdemontowanych w celu kontroli jakości, poinformował w poniedziałek dostawca branży lotniczej RTX (RTX.N), co spowoduje koszt w wysokości 3 miliardów dolarów w tym kwartale. trzeci.

RTX, wcześniej znana jako Raytheon, spodziewa się, że w wyniku tej emisji jej zyski przed opodatkowaniem osiągną w ciągu najbliższych kilku lat 3,5 miliarda dolarów. Problem zmusił także RTX do obniżenia docelowej kwoty wolnych przepływów pieniężnych wynoszącej 9 miliardów dolarów na rok 2025 do około 7,5 miliarda dolarów.

Problem z jakością wiąże się z „rzadkim stanem” proszku metalicznego używanego do produkcji części silnika, takich jak tarcze turbin wysokociśnieniowych i tarcze sprężarek wysokociśnieniowych, co może prowadzić do mikropęknięć i zmęczenia materiału.

Akcje spółki, której silniki GTF napędzają około połowę floty Airbusów A320neo, przed dzwonkiem spadły o 4,1%.

„Przyspieszone przeprowadzki i częstsze wizyty w sklepach spowodują większą liczbę samolotów na ziemi” – stwierdziła RTX w oświadczeniu.

Firma spodziewa się, że w trzecim kwartale odnotuje około 3 miliardy dolarów opłat przed opodatkowaniem, po uwzględnieniu udziału partnerów w opłatach.

Pratt & Whitney analizuje również wpływ problemów z jakością na inne modele silników w swojej flocie, ale oczekuje się, że wpływ ten będzie znacznie mniejszy, twierdzi RTX.

Firma spodziewa się wydać w ciągu najbliższych 60 dni biuletyn serwisowy zawierający protokół kontroli wysokociśnieniowych tarcz turbin i tarcz sprężarek. RTX oświadczyło, że planuje również zwiększyć możliwości konserwacji i zwiększyć produkcję części, aby złagodzić wpływ na klientów GTF.

Airbus nie odpowiedział natychmiast na prośbę o komentarz.

Nasze standardy: Zasady zaufania Thomson Reuters.