Niebezpieczeństwa związane z chaosem w podróży zaczynają wyglądać na pewne, ponieważ Kanadyjczycy planują wzbić się w przestworza w ten długi weekend z okazji Dnia Wiktorii.
Oprócz niedoboru personelu jedna z głównych kanadyjskich linii lotniczych jest teraz na krawędzi sporu pracowniczego. Ponad 300 pilotów WestJet stało tego popołudnia przed Terminalem 3 na międzynarodowym lotnisku Pearson, podobne spotkania odbyły się w Calgary i Vancouver przed potencjalnym strajkiem w przyszłym tygodniu.
Piloci mówią, że są zmęczeni złym traktowaniem, złymi zarobkami i dużą rotacją pracowników w WestJet.
„Jesteśmy gotowi do podjęcia legalnego strajku – lub zamknięcia w tym momencie – ale nadal mamy nadzieję, że uda nam się osiągnąć porozumienie” – powiedział CTV National News kapitan Chris Thule, pilot WestJet.
Stowarzyszenie Pilotów Linii Lotniczych (ALPA), związek reprezentujący strajkujących pracowników, mówi, że piloci odchodzą w niewiarygodnym tempie, zauważając w komunikacie prasowym, że: WestJet traci ponad 30 dolarów miesięcznie. Jest to odpowiednik pilota opuszczającego linię lotniczą „co 18 godzin w poszukiwaniu lepszej pracy”.
Mówi się, że piloci podejmują lepiej płatne prace w innych liniach lotniczych, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych, aby zapewnić sobie nie tylko więcej pieniędzy, ale także bezpieczeństwo pracy i lepsze planowanie.
„Jesteśmy jednym z najniżej opłacanych krajów w Ameryce Północnej, jeśli nie na świecie, i to musi się zmienić” – powiedział CTV National News kpt. Bernard Lewall, prezes zarządu głównego WestJet ALPA.
W oświadczeniu dla CTV News, WestJet powiedział, że jest „zaangażowany w słuchanie obaw naszych pilotów”, jednocześnie „osiągając konkurencyjne porozumienie w kanadyjskim przemyśle lotniczym”.
Niepokoje pracownicze pojawiają się, gdy linie lotnicze i lotniska próbują dojść do siebie po roku zakłóceń w podróży, w których długie oczekiwanie i zagubiony bagaż wydawały się raczej regułą niż wyjątkiem.
Lotnisko Pearson, które w 2022 r. plasuje się wśród najgorszych na świecie pod względem opóźnionych lotów, zatrudniło 10 000 nowych pracowników przed intensywnym letnim sezonem podróżniczym.
„Liczba pracowników wzrosła o prawie 22 procent w porównaniu do zeszłego lata” — powiedziała Deborah Flint, prezes i dyrektor generalny GTAA, podczas konferencji prasowej.
Niepokój, niepewność, frustracja i brak kontroli, które pasażerowie odczuwali w zeszłym roku, są czymś, czego nigdy nie zapomnimy. Chcemy, aby mieszkańcy Toronto, Ontario, Kanadyjczycy i podróżnicy z całego świata wiedzieli, że to lato będzie zupełnie inne i lepsze niż lato 2022 roku”.
Air Canada nadal działa w 90 procentach swojego harmonogramu sprzed pandemii, ale powiedział w oświadczeniu, że „ma więcej pracowników niż latem 2019 r., co powinno pomóc w dalszej elastyczności”.
WestJet mówi, że planuje zatrudnić w tym roku dodatkowe 2000 osób.
Ale eksperci branżowi ostrzegają, że personel może nie wystarczyć, aby zapobiec powtórzeniu się zeszłorocznych opóźnień w podróżach, a wiele zmiennych, od ambitnych harmonogramów po niedobór kontrolerów ruchu lotniczego, zwiększa czynniki, które mogą prowadzić do opóźnień.
„To będzie burzliwe lato” – powiedział CTV National News John Gradek, profesor na Uniwersytecie McGill.
„To może być złe, o ile Pearson i lotniska chcą się upewnić, że to się nie powtórzy, nie dostaniemy powtórek, mogą być pewne powtórki”.
Pierwszy prawdziwy test nastąpi w przyszłym tygodniu przed pracowitym długim weekendem Victoria Day, który może zbiegać się ze strajkiem pilotów WestJet. Termin osiągnięcia porozumienia wyznaczono na najbliższy wtorek.
„13 maja lotnicy są gotowi do złożenia 72-godzinnego ostrzeżenia o strajku i przewidują możliwość rozpoczęcia procedur roboczych 16 maja, jeśli kierownictwo nadal będzie wstrzymywać negocjacje” – czytamy w oświadczeniu ALPA.
„Analityk. Nieuleczalny nerd z bekonu. Przedsiębiorca. Oddany pisarz. Wielokrotnie nagradzany alkoholowy ninja. Subtelnie czarujący czytelnik.”
